原油貿易的結算屬于宗的商品經(jīng)算，其結算量依據是流量計測量的數據，因此油罐車(chē)柴油流量計精確程度的高低，對于原油貿易的經(jīng)濟收益有著(zhù)重大的影響。目前關(guān)于原油交易的方式有兩種主要形式，亦即大罐交接和流量計交接，大罐交接是通過(guò)計算罐體容積可直接得到，流量計的交接則依賴(lài)于流量計的累計流量得出。因為流量計交接又存在瞬時(shí)客觀(guān)連續的優(yōu)點(diǎn)，故目前原油交接主要采取流量計交接方。為了保持貿易的公平，保證原油交接雙方的經(jīng)濟利益，對于測流量的油罐車(chē)柴油流量計的要求有較嚴格的標準，我們在使用流量計的時(shí)候，有以下8點(diǎn)是必須要關(guān)注到。
本文則是針對于油罐車(chē)柴油流量計在現場(chǎng)使用存在的8個(gè)問(wèn)題，包括油罐車(chē)柴油流量計規格選擇不當，實(shí)際運行工況與標定工況條件不符，流量計計量腔中有氣體，流量計旁通管道閥門(mén)泄露，流量計計數器齒輪潤滑不好，流量計在新建管道中應用的缺陷，檢查不到位等等加以分析，并提出了相應的解決辦法。
一、存在的問(wèn)題
1.1 流量計規格選擇不當
流量計規格選擇不當，會(huì )使流量計在超下線(xiàn)或超上限的范圍下運行，帶來(lái)很大的測量誤差，例如：如果上站來(lái)油量很小，一般在30方--40方每小時(shí)，如果選用較大的流量計必然造成在超下線(xiàn)情況運行，造成測量不準確，而外輸量又很大，一般在110方--160方每小時(shí)，如果外輸所選流量計規格小，就必然造成在超上限的情況下運行，造成測量不準確。所以必須根據現場(chǎng)實(shí)際情況正確選用流量計，是保證流量計使用壽命和準確性的重要環(huán)節。流量計規格應為管道實(shí)際運行中*大流量的1.2-1.3倍。
1.2 流量計實(shí)際運行工況與標定工況環(huán)境條件不符
在現場(chǎng)使用過(guò)程中，常常因為現場(chǎng)的環(huán)境因素（溫度和壓力等）與標定時(shí)的溫度和壓力有很大的差別，這樣不僅會(huì )使得在實(shí)際運行時(shí)產(chǎn)生較大的測量誤差，與此同時(shí)流量計的標定曲線(xiàn)也改變了，由此導致了在實(shí)際工況下使實(shí)際運行的標定曲線(xiàn)偏離了標定曲線(xiàn)，這樣不僅使計量交接不公平，而且影響了原油交接雙方的經(jīng)濟利益。
1.3 溫度對流量計的影響
以腰輪流量計為列計算，流體在流經(jīng)腰輪流量計計量室時(shí)，為使流體推動(dòng)轉子靈活自如地轉動(dòng)，流量計轉子與殼體、轉子與轉子之間留有一定的間隙；而且因流量計材質(zhì)不同，受不同溫度條件的影響，發(fā)生不同的變化，因此產(chǎn)生一定的漏失量。計算公式如下：
E=E1-β（t-t1）式中E為流量計實(shí)際運行情況下產(chǎn)生的誤差；E1為流量計標定條件下產(chǎn)生的誤差；p為流量計計量腔體材質(zhì)體體積膨脹系數，℃～；t為流量計實(shí)際運行時(shí)油品溫度，℃；t1為流量計檢定時(shí)油品溫度，℃。計量腔體材質(zhì)為鑄鋼型，可取℃，當溫度由標定時(shí)的41℃上升到生產(chǎn)時(shí)的54℃時(shí)，對流量計基本誤差的影響是：
E=-（t-t1）=-36´10-6℃-1（54-41）℃=-0.0468%
這是當標定溫度與實(shí)際運行時(shí)溫度不符時(shí)產(chǎn)生的誤差。
1.4 壓力對流量計的影響
由于壓力的作用，流量計殼體的彈性變形，隨著(zhù)壓力增高，計量腔體積增大，由此引起轉子與殼體之間的間隙增大，漏失量也隨著(zhù)增大。
式中△為腰輪流量計計量腔體積變化量；V為檢定時(shí)計量腔體積；D為計量腔內徑，m；△p為流量計檢定與工作時(shí)的壓差，Pa；a為殼體材質(zhì)的縱向彈性模數，Pa；L為殼體的厚度，m。當介質(zhì)壓力增大較大時(shí)4-5Mpa時(shí)，必然引起流量計殼體的彈性變形較大，轉子與殼體間間隙增大，影響了流量計計量室容積。
1.5 氣體存在于流量計計量腔內造成流量計讀數不準確
目前單位使用的流量計大部分都是容積式流量計，計量的是原油的體量，不管進(jìn)入計量腔內的物質(zhì)是氣體、液體、還是固體均會(huì )被計量，即：流量計讀數＝原油體積+含水體積+氣體體積，這樣一來(lái)就導致了流量計的讀數失真。
1.6 流量計旁通管道閥門(mén)的泄露會(huì )導致計量不準確
流量計在長(cháng)期使用過(guò)程中會(huì )出現故障，為了方便故障的維修，所以流量計通常都裝有旁通管道，這樣一來(lái)維修起來(lái)就比較簡(jiǎn)便快捷。但任何事情都有雙面性，這一閥門(mén)除了可以讓維修簡(jiǎn)便快捷外，它的弊端是一旦出現了泄漏故障，就會(huì )導致流量計的讀數降低，而且這一泄漏故障常常被人們所忽略，所以在使用過(guò)程中常常被誤認為是流量計計量不準。
1.7 流量計計數器的齒輪潤滑不好
流量計在使用過(guò)程中，要延長(cháng)其使用壽命，需要及時(shí)的對流量計進(jìn)行維護，為了防止流量計表頭的計數器的齒輪卡死或者損壞，需要定期對齒輪進(jìn)行潤滑，防止計數器的使用壽命縮短。
1.8 流量計在新建管道中應用時(shí)常見(jiàn)的問(wèn)題
雖然新建管道在投運之前都進(jìn)行清潔吹掃工作，但在投運過(guò)程中難免會(huì )有部分的焊渣殘留物等雜物會(huì )存在其中，這些殘留物會(huì )對流量計轉子造成破壞（劃傷，卡斷）這樣的話(huà)流量計就會(huì )無(wú)法正常使用。為了防止這一情況的發(fā)生，可以使用短管代替流量計進(jìn)行投運時(shí)的試運行，確認管道內無(wú)任何雜物后，再采用流量計進(jìn)行測量，這樣可以避免流量計轉子損壞的現象。
1.9 檢查不到位導致流量計管理出現脫節現象
流量計在在實(shí)際使用過(guò)程中，檢查的周期較長(cháng)，而且檢查的不夠全面，一般對外交接流量計為半年標定一次，對內標定的時(shí)間更長(cháng)，這樣常常導致流量計管理脫節。因此應該設立專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員定期對各站流量計特別是對外交接的重要關(guān)口進(jìn)行檢查。
二、解決辦法
（1）在使用過(guò)程中，要對現場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行改善，盡量使油罐車(chē)柴油流量計運行時(shí)的工況與標定時(shí)的工況基本相一致。標定溫度與實(shí)際運行溫度差控制在正負五攝氏度以?xún)?，超過(guò)這個(gè)范圍的話(huà)要進(jìn)行溫度修正；流量計工作壓力高于標定壓力1.0MPa時(shí)，應進(jìn)行壓力修正。
（2）定期對流量計進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的維護和保養，確保流量計在*佳性能下工作，延長(cháng)其使用壽命。
（3）在流量計使用過(guò)程中，建立健全流量計相關(guān)資料，做好運行及保養記錄。
（4）加強關(guān)于流量計基礎知識的培訓，對流量計結構、原理和使用方法進(jìn)行廣泛的培訓學(xué)習，以確保使用人員能夠熟練運用油罐車(chē)柴油流量計，保證原油貿易的交接公平公正。

上一篇：淺析常用柴油流量計特點(diǎn)及其適用范圍和不適用的特殊情況

下一篇：油罐車(chē)柴油流量計與流量積算儀如何正確地配合使用